De Oudere Generatie aan het woord
In de verbandkamer werd mijn vermoeden bevestigd over de aard van de
verwondingen. Er waren gekneusde en gebroken ribben vastgesteld bij de
man die tussen de wagens was gekomen. Wanneer dit aan de voorkant, ook
wel de uitrijdzijde, van de schacht' A en B was gebeurd, daar waar beladen
wagens van de kooien werden af gebokst, waren de gevolgen ernstiger geweest.
Het volgende ongeval deed zich voor: een bedieningsman van kiepstoel I
ging hierbij niet vrij uit. Tijdens zijn werk op de losvloer had hij wagentjes
kolen in zijn baan gekiept. Twee wagens moesten voor de pallen blijven
staan om de klap van de nieuw aankomende wagens op te vangen, om asbreuk
te voorkomen. Volgens oog-getuigen ging de man, in het spoor staan tegen
de achterkant van de tweede wagen aan. Vermoedelijk verblind door de laag
opkomend ochtendzon heeft hij de in volle snelheid aankomende kolenwagens
niet gezien. met als gevolg bekken en botbreuken Het was ons bazen verboden
dat wanneer er geen reserve seingever op de dienst was, de eerste seingever
om de een of andere reden af te lossen. Wanneer het niet anders kon dan
maar halt kloppen en de schacht stop zetten. Zodat wij te alle tijden bereikbaar
waren. Na mijn rondgang langs schacht 1 ging ik maar eens kijken bij schacht
II of daar ook alles in orde was. Bij aankomst vroeg de seingever om afgelost
te worden. Omdat op de losvloer alles naar wens liep, loste ik hem toch
maar af. Nadat ik een paar kooien met kolen had gehaald stond de kettingbaan
stil, ik werd meteen opgeroepen vanaf schacht 1 .Aan de mensen daar kon
ik merken dat er iets ernstigs was gebeurd, ik rende naar de schacht en
halverwege de verbindingsgang hoorde ik al een pijnkreet. En ja hoor, er
was al weer een pech-vogel die bij kiepstoel 4 tussen een hele baan kolenwagens
bekneld zat. Het ergste was nog wel dat de kiepstoel ging draaien, de man
schreeuwde het uit van de pijn.
Blijf kijken, blijf lezen, ik kom terug.
Pierre Rademakers.